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解決方案
 一．軌道式計量
    采用軌道式傳感器，直接把稱重傳感器“鑲嵌”到出料車軌道當中。
這種方案固然改造量小，易于實施，但是軌道式傳感器的綜合精度一般僅為0.2%左右，而系統(tǒng)精度只能達到1%左右。而且還要定點計量。
二．平臺式計量
   稱重傳感器設計在電爐跟前的出料車下面（如下圖所示）。制作一個秤體安裝在電爐跟前的地基坑中，秤體表面安裝一段軌道與出料車的軌道“相接”，這樣出料車就可以直接運行到電子秤上面。在這個方案中，鐵水、鐵水包及出料車的全部重量都加載到了電子秤上面，我們把鐵水包和出料車的重量事先作為皮重去除，也就是在電爐出料之前操作儀表把電子秤置零，那么，隨后電子秤顯示的重量數(shù)值就是電爐出料的凈重值。這樣就達到了控制電爐出料量的目的。

三．車載式計量
    稱重傳感器直接設計在出料車上面（如下圖所示）。這種方案是把稱重傳感器設計在出料車車體里面構(gòu)成一臺車載電子秤。在這個方案中，電子秤只承載鐵水包和鐵水的重量。在電爐出料之前操作儀表把電子秤置零，這樣就把鐵水包的重量作為皮重去除了，隨后電子秤顯示的重量數(shù)值就是電爐出料的凈重值。這樣就達到了控制電爐出料量的目的。

特別說明：方案一、方案二是目前冶金行業(yè)選用比較多的，采用有線方式，工作可靠，便于維護，改造方便。方案三在早期的鋼包秤改造中使用較多，并且由于鋼包車的種類較多，不便于批量生產(chǎn)，所以我公司在進行該類項目時，均根據(jù)用戶的使用現(xiàn)場情況采用不同的方式，目前我公司在制作該類鋼包秤時，根據(jù)鋼包秤高溫、強沖擊的使用特點，專門設計開發(fā)了鋼包秤專用傳感器，采用進口高溫應變片和高溫補償、老化、測試工藝生產(chǎn)。引線進行特殊防護，外部有阻燃層，防止引線被鋼水燒壞。